Porto de Imbituba encerra ano de 2025 com obras estruturantes e investimentos que reforçam capacidade operacional

O Porto de Imbituba encerrou 2025 consolidado como um dos principais motores da logística de Santa Catarina. O ano foi marcado por obras estruturantes, modernização tecnológica, avanços institucionais e resultados operacionais expressivos, que elevaram o complexo portuário a um novo patamar de competitividade no cenário nacional e internacional.

Entre os marcos do período está a autorização estratégica concedida pela Marinha do Brasil, por meio da Capitania dos Portos de Santa Catarina, para a realização de 40 manobras experimentais com navios porta-contêineres de até 366 metros de comprimento total (LOA). A medida habilita o porto a receber embarcações de grande porte, ampliando sua inserção nos principais corredores logísticos globais.

Investimentos reforçam competitividade do complexo

Para o secretário de Portos, Aeroportos e Ferrovias de Santa Catarina, Beto Martins, os resultados são reflexo de uma gestão disciplinada e de investimentos contínuos.

“Os números refletem uma operação disciplinada, equipes altamente qualificadas e investimentos que modernizam todo o complexo portuário, ampliando a competitividade e a sustentabilidade das operações”, afirmou.

Na mesma linha, o diretor-presidente da SCPAR Porto de Imbituba, Christiano Lopes, destacou que o desempenho de 2025 é resultado de planejamento e governança.

“Os resultados de Imbituba comprovam que Santa Catarina está colhendo os frutos de um planejamento sério, de uma governança alinhada e de investimentos que priorizam eficiência e tecnologia. O porto se consolida como um ativo estratégico para o Estado”, ressaltou.

Maior ciclo de obras da história do porto

O ano também marcou o início do maior ciclo de obras e projetos de expansão da história do Porto de Imbituba. O destaque é o Cais 3, que recebe investimentos públicos superiores a R$ 115 milhões e passa pela maior intervenção desde o início de sua operação, em 1979.

As obras incluem recuperação e reforço estrutural, ampliação do cais, instalação de colunas de contenção e construção de dolfins de atracação e amarração. Somente nessa etapa, os investimentos somam R$ 91 milhões. Com a conclusão, o comprimento operacional do Cais 3 passará de 200 para 335 metros.

Para 2026, está prevista a contratação da dragagem e derrocagem para o aprofundamento do Cais 3, cuja execução deverá ocorrer durante a paralisação das operações entre dezembro de 2026 e março de 2027.

Ampliação dos berços e eficiência operacional

Outras frentes de obras avançaram em paralelo. No Cais 2, a instalação de um novo dolfim de amarração, somada à derrocagem no Cais 1, representa investimentos públicos de cerca de R$ 15 milhões. As intervenções permitirão que os dois berços atendam até quatro navios simultaneamente.

Já o Cais 1 segue com obras de ampliação da área de acostagem, com previsão de aumento da profundidade para 15 metros. O conjunto das intervenções deve ampliar significativamente a eficiência operacional do porto.

Somados os investimentos em dolfins, dragagem, derrocagem, drenagem, recuperação do molhe de abrigo, portarias e demais melhorias, o Porto de Imbituba projeta mais de R$ 300 milhões em investimentos públicos.

Avanços institucionais e novas rotas marítimas

Outro marco de 2025 foi a assinatura do novo Convênio de Delegação entre a União, o Estado e a SCPAR Porto de Imbituba, que oficializou a unificação da administração e da exploração dos portos de Imbituba e Laguna pelos próximos 25 anos. A medida fortalece a governança portuária e cria novas sinergias operacionais.

No campo logístico, o porto ampliou sua conectividade com a adição da linha marítima semanal Puma, que se soma às rotas Brazex e ALCT-2. As novas conexões fortalecem o fluxo entre o Uruguai, o Nordeste brasileiro e mercados da Ásia, com foco em cargas de maior valor agregado.

Modernização tecnológica e resultados operacionais

A modernização tecnológica avançou com a inauguração do novo datacenter do porto, investimento de R$ 8,5 milhões. A estrutura integra soluções digitais de última geração, amplia a capacidade de armazenamento e processamento de dados em tempo real e reforça a conectividade entre operadores e empresas que atuam no complexo.

No desempenho operacional, os números superaram as expectativas. Entre janeiro e outubro, o porto movimentou 6,17 milhões de toneladas e registrou 268 atracações. Outubro foi o mês mais movimentado do ano, com 714,7 mil toneladas e 27 navios atendidos.

As exportações somaram 2,53 milhões de toneladas, com destaque para coque calcinado, coque não calcinado e farelo de milho. As importações alcançaram 2,86 milhões de toneladas, crescimento de 2,5% em relação a 2024, impulsionadas por hulha betuminosa, sal e insumos industriais.

A cabotagem totalizou 547,3 mil toneladas embarcadas e 136,8 mil desembarcadas, enquanto o transbordo apresentou crescimento expressivo de 113,1%. Os granéis sólidos representaram 77,8% da movimentação, e a carga conteinerizada respondeu por 17,3%, superando 1,06 milhão de toneladas.

No comércio exterior, o Porto de Imbituba movimentou mais de US$ 1,44 bilhão em 2025, reforçando seu papel estratégico na balança comercial catarinense.

Integração com a comunidade

Além dos avanços estruturais e operacionais, o porto fortaleceu sua relação com a comunidade local. Mais de R$ 170 mil foram destinados a entidades da região por meio das quatro edições do Arraiá do Porto, entre 2022 e 2025.

O programa “Porto de Portas Abertas” recebeu mais de 8 mil visitantes desde sua criação. Somados, investimentos em cultura, esporte e projetos sociais alcançaram cerca de R$ 700 mil ao longo de 2025.

Com perspectiva de superar a marca de 7 milhões de toneladas movimentadas no ano e com projetos estruturantes em andamento, o Porto de Imbituba encerra 2025 fortalecido e preparado para um novo ciclo de crescimento, inovação e integração logística no Sul do Brasil.